柴油荒背后的“制度荒”更令人担忧 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中

2018-01-02 12:59

  据中新网电随着柴油批发价不断走高,前期一直保持稳定的汽油价格也开始“蠢蠢欲动”。记者从中国化工网拿到的数据显示,11月10日国内汽油批发价普涨50-100元/吨。其中,93号汽油批发均价已达8010元/吨,0号柴油批发均价为7700元/吨,而部分地区社会流通柴油资源更被炒至8500元/吨的天价。

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         新华社昨天播发题为《比柴油荒更值得关注的是“制度荒”》的评论文章。文中说,备受关注的柴油荒正在不少地方肆虐,显现相关苗头的城市正在增加。油荒起因引起社会热烈讨论,众说纷纭之中最值得重视的,当属柴油荒背后的“制度荒”。

  截止11月11日,0号柴油的全国平均批发价格已经到7900元/吨,较9月初大幅上升约1000元/吨。按目前的供需面来看,还是要看涨,而同期零售价格只有7450元/吨左右,批零倒挂400元/吨以上。

  不能以“涨价”终结油荒

  批发价竟高于零售价,柴油岂能不荒

  柴油创天价汽油跟风涨

  卖1吨柴油赔400元,谁愿卖?

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  在如此批零倒挂的局面下,卖一吨亏一吨,包括批发商和零售商肯定不愿意销售油品,市场惜售心态可想而知,短期内这种价格没有理顺而出现的短缺的问题肯定还会延续。

  文章说,追踪油荒现象,终归要回到相关行业企业身上来。从此次油荒事件来看,相关行业企业理应得到更加有力的监管和约束。根据现行制度设计,国家对油品零售价格进行严格控制,批发价格本应根据各地最高零售价扣减。在制度设计变化之前,国家规定理应得到严格执行。但从媒体报道来看,不少地方的柴油并未得到有效供应,江苏等一些地方的柴油批发价甚至被无端上调到远高于零售价格,令零售企业无利可图而停止批发零售,从而加剧供需矛盾,加大油价波动,给群众带来更大影响。因此,必须有严密的制度来对此类失范现象进行惩戒和约束,才能制止柴油荒在更多地方不断冒头。

  文章指出,令人诧异的柴油荒直接暴露出预警机制、备荒机制的短缺。

  文章最后强调,前些年,汽油荒最终以新的成品油定价机制而告终结,本港台现场开码直播。其结果是汽油价格随后一路上扬,虽偶有小跌但仍以上涨为主基调,社会支出大幅增加。希望此次柴油荒不会以类似结果收场。

  表面看来,柴油荒加剧似乎是今年的新现象。正因如此,不少人将其与突击节能减排相联系。但换种思路来看,柴油荒可说是旧现象。近年来,各大城市的天然气荒、汽油荒、柴油荒等时起时伏,突击节能减排今年才有,可见节能减排即便是油荒的诱因也决非主因。经验表明,面对不同“荒”种现象,相关行业企业总是倾向于找搪塞公众的说法,掩盖背后的真正缘由。

  突击节能减排并非油荒主因